Aktualności

• w samej Unii Europejskiej od momentu pojawienia się na wyposażeniu samochodów osobowych uratował około 15.000 istnień ludzkich, a także zapobiegł prawie 500.000 wypadków z obrażeniami ciała;
• na całym świecie 82% wszystkich nowych samochodów osobowych jest wyposażonych w ochronę przed poślizgiem; w 2017 r. liczba ta wynosiła 64% - progres jest więc znaczący.

„Stworzenie ESP^® było kamieniem milowym na drodze do naszej WIZJI ZERO, polegającej na wyeliminowaniu śmiertelnych ofiar wypadków komunikacyjnych” - Harald Kröger, członek zarządu Bosch

Koniec z wpadaniem w poślizg!

Kiedyś nagłe manewry na mokrej drodze często oznaczały wypadek samochodowy, obrażenia, a nawet ofiary śmiertelne. 25 lat temu opracowano innowacyjne rozwiązanie, które wspomogło kierowców – elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy ESP^®. Po raz pierwszy został on wprowadzony przez firmy Bosch i Daimler-Benz w pojazdach Klasy S w 1995 r. Od ćwierć wieku ESP^® utrzymuje samochody bezpiecznie na torze jazdy, także w przypadku krytycznych manewrów. Wraz z pasami bezpieczeństwa i poduszką powietrzną układ ESP^® jest jednym z najważniejszych elementów ratujących życie w pojeździe! Trudno wyobrazić sobie nowoczesne samochody bez nich.

 „ESP^® jest znakomitym przykładem tego, co rozumiemy przez nasze motto TECHNOLOGIA BLIŻEJ NAS.” - Harald Kröger, członek zarządu Bosch

Ten elektroniczny układ stabilizuje tor jazdy samochodu podczas pokonywania zakrętu, przejmuje kontrolę nad połączonymi układami ABS i ASR.

Przez te lata Bosch stale modernizował swój układ przeciwpoślizgowy i do tej pory wyprodukował ponad 250.000.000 układów. ESP^® może zapobiec nawet 80% wszystkich wypadków wywołanych poślizgiem. Łączy funkcje układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) oraz układu zapobiegającego ślizganiu się kół napędowych podczas ruszania (ASR), ale może znacznie więcej, a mianowicie wykrywa wpadanie pojazdu w poślizg i aktywnie temu przeciwdziała. ESP^® stabilizuje tor jazdy szczegónie w przypadku mokrej lub oblodzonej jezdni, podczas omijania nieoczekiwanych przeszkód (np. zwierząt na drodze), a także podczas zbyt szybkiego wjeżdżania w zakręt.

Układ przeciwpoślizgowy, wykorzystując informacje o dynamice pojazdu, wykrywa, czy samochód porusza się w kierunku zamierzonym przez kierowcę. Jeśli istnieje rozbieżność, ESP^® rozpoczyna zożony proces interwencji. Kąt skrętu i kierunek jazdy są porównywane ze sobą za pomocą inteligentnych czujników 25 razy na sekundę. Jeśli wystąpią odchylenia, układ ESP^® ogranicza moment obrotowy silnika i przyhamamowuje poszczególne koła. W ten sposób układ pomaga kierowcy zapobiegać zarzuceniu tyłu pojazdu lub poślizgowi. Tak eliminuje wiele wypadków.

Testy i początki ESP^®

W latach 80-tych ubiegłego wieku firmy Bosch i Daimler-Benz prowadziły niezależne projekty mające na celu osiągnięcie większej stabilności pojazdu. Od 1992 r. aż do czasu wprowadzenia rozwiązania na rynek, eksperci z obu firm współpracowali razem w ramach jednego ośrodka badawczego. Przełomowym momentem był tzw. "test łosia" szwedzkiego magazynu motoryzacyjnego w 1997 r., podczas którego samochód Mercedes-Benz Klasy A przewrócił się, wykonując gwałtowny manewr omijania przeszkody. Mercedes-Benz natychmiast wprowadził do swoich samochodów układ ESP^® jako standardowe wyposażenie. W kolejnych latach inne marki samochodowe szły w ślad Mercedesa, stosując tego typu układ zapobiegający poślizgowi.

ESP^® prawnie wymagany, albo dobrowolnie stosowany

W wielu częściach świata ustawodawcy docenili zalety ESP^® i jest on obowiązkowym wyposażeniem pojazdów. Mniej wypadków, to mniej obrażeń i mniej ofiar śmiertelnych. W Unii Europejskiej układ był wprowadzany stopniowo, początkowo od listopada 2011 r. w nowych modelach samochodów osobowych i ciężarowych, a od 1 listopada 2014 r. we wszystkich nowo rejestrowanych samochodach osobowych i pojazdach użytkowych. Także w Argentynie, Australii, Brazylii, Kanadzie, Chinach, Ekwadorze, Izraelu, Japonii, Malezji, Nowej Zelandii, Rosji, Korei Południowej, Turcji i Stanach Zjednoczonych, układ przeciwpoślizgowy jest albo prawnie wymagany, albo dobrowolnie stosowany. Doświadczenia z Europy pokazują, że jeśli wzrośnie odsetek pojazdów wyposażonych w ESP^®, to liczba wypadków spada.

Podstawa zautomatyzowanych jazd

„ESP^® podniósł bezpieczeństwo jazdy na nowy poziom” – Harald Kröger, członek zarządu Bosch

Bosch oferuje układy ESP^® do różnych modeli pojazdów, odpowiednio dostosowane do wszystkich rodzajów napędu – od silników spalinowych po elektryczne, oraz do wszystkich klas pojazdów – od małych aut miejskich po ciężarówki, a nawet do jednośladów. W 2013 r. firma Boscha wprowadziła na rynek system kontroli stabilności motocykla MSC, zapewniający najlepszą, możliwą stabilność we wszystkich sytuacjach na drodze. To kolejne pionierskie osiągnięcie w zakresie bezpieczeństwa drogowego. Jednocześnie ESP^® jest bazową technologią dla wielu systemów wspomagania kierowcy, a także dla zautomatyzowanych jazd, dzięki której Bosch realizuje swoją „WIZJĘ ZERO”.

„Nowe lub sprawdzone technologie Bosch ostrzegają i wspierają kierowców w sytuacjach krytycznych. I coraz częściej są w stanie przejąć monotonne i męczące zadania. Dają nam możliwość dalszego zmniejszenia liczby wypadków i ofiar na drodze” – Harald Kröger, członek zarządu Bosch

Niezależnie od rodzaju mobilności - tradycyjna z kierowcą, czy też samochody autonomiczne jako mobilność przyszłości, firma Bosch stale opracowuje nowe rozwiązania i będzie przyczyniała się do dalszego ograniczania liczby wypadków.

Zapraszamy do naszego serwisu na diagnozę testów bezpieczeństwa.

Broler Bosch Service 
broler@bosch-service.pl
tel. (22) 679-99-49 | tel. (22) 678-99-55 | tel. 500 000 216
lub zamów rozmowę poprzez formularz umieszczony na dole strony.

_{(Na podstawie materiałów informacyjnych i fot. Bosch Polska.)}